近日，一汽丰田销量曝光，2022年上半年畅销393034辆。6月单月劲销102548辆，同比增长36%，其中SUV“放”家族强势领跑，上市不到一年的新车凌放热销6041辆，再创单月新高，以实力坐稳“丰田最美SUV”宝座。不过，从卡罗拉和雷凌时代开始，丰田就积极打造“姊妹车”，广汽丰田威飒就是凌放的姊妹车型，面对差不多的型格和配置令消费者们难以抉择，今天我们就来详细对比下这两款车，看看谁更胜一筹。
销量，是公正的市场记录者
作为一汽丰田“放”家族新成员，凌放持续释放优雅魅力，上市当月接受订单就高达7088辆，订单目标达成率高达221.5%，成为一汽丰田企业的新增长点，为提振品牌销量作出了重要的贡献。其实凌放能有这样的表现，也在意料之中。毕竟它的海外销量也曾“封神”。凌放是国产引进的第四代HARRIER，上市首月订单就高达4.5万辆，首月销量达到月销量目标15倍。
对比凌放销量，威飒要暗淡很多。不吹不黑，VENZA在历史上仅仅在北美地区主推过，据官方数据显示，中国市场在2013年以进口方式引入国内销售，售价区间为32.66万-40.88万，仅提供2.7L排量，两年的销量仅有2000台左右，销量表现不尽如人意，便草草退市。
既然凌放和威飒为南北丰田“姊妹车型”，设计、配置相差无几，为什么销量却相差悬殊呢？这还要从凌放的正统传承和威飒的“半路”认亲说起。在之前，凌放和威飒并不是姊妹关系。凌放与丰田全球经典车型HARRIER一脉相承，是第四代HARRIER的国产引进车型。而威飒是基于2005年在北美车展上发布的丰田FT-SX概念车发展而来，首次亮相于2008年的北美车展，所以与HARRIER没什么关系。而威飒与凌放成为姊妹，与HARRIER攀上关系，也仅是因为中国车市南北丰田的“双车战略”。这样就很容易理解，为什么凌放比威飒口碑好，且更容易被车市接受了。
价格，见证丰田价值“内卷”
通过官网的厂家建议零售价可知，凌放售价区间为21.18-29.78万元，威飒的售价区间是21.68-30.38万元。就价格而言，两款丰田车在中型SUV车市中都极具性价比。但两车对比的话，威飒起步价要比凌放贵5000元，且无论是入门款还是顶配车型，威飒均比凌放要贵。
此外，就产品策略而言，凌放的选择性更多，比如，凌放燃油版车型较威飒多出一款车型，增加了用户的选择性；混动版本上，凌放有两款四驱车型，威飒只有一款，定价却远超凌放。从消费者购买习惯来说，入门级车型和顶配车型被选择的概率相对较低，中高配车型更走量，从这方面看凌放占有优势。那威飒这样的定价策略是为了和凌放进行区分，还是配置真比凌放强呢？
经过一系列的对比分析，两车的差别不大，威飒并不占优势，甚至有些配置还不如凌放。以两款车的双擎入门版举例，虽价格相差无几，凌放却比威飒多配备了很多日常生活中频繁使用的高价值配置。譬如，凌放多了前后驻车雷达，行车更安全放心，且采用真皮座椅，将质感拉满，而威飒则为织物座椅，舒适感不如凌放。此外，凌放的座椅还具有加热功能，座椅调节方式更多样，进一步体现了人机工程学的人性关怀。
再来看两车的双擎高配版本，威飒同样不占优势，虽然配置各有差异，但威飒却在使用很频繁的驾驶辅助影像上逊色很多，它配备的是倒车影像，而凌放则搭载了360度全景影像，威飒劣势非常明显。
凌放和威飒均出自TNGA-K平台，TNGA 打破了丰田多年来在研发、设计、采购、制造等方面的传统思路，是对丰田整个产业链的彻底革新。两车在外观、驾趣、安全方面都得到了全面、全新的提升。不过凌放“血统”纯正，在国内外拥有良好的口碑，而威飒则没有过多的品牌资产背书，暂时未能让消费者形成高度的记忆与认知，且价格稍高，综合对比还是凌放略胜一筹。
