近些年来国内新能源汽车市场规模快速增长,能够拥有超长续航的插电式混合动力产品成为当下市场的宠儿。在15万级的混动车型市场中,奇瑞在今年3月推出的瑞虎8 PRO新能源凭借着1000km+的超长续航和超强动力的技术优势,同样引发了众多关注。去年9月,采用混合动力的第三代哈弗H6正式上市,同样作为20万以内的混动SUV,两者在硬实力方面有着怎样的差异?
瑞虎8 PRO新能源车身尺寸占优,座舱空间更宽敞
外观设计方面,瑞虎8 PRO新能源的造型设计更大气,反观哈弗H6新能源的外观则显得有些局促的视觉感受。相比外在造型,消费者往往更在意车身尺寸与座舱空间,毕竟魁梧的身躯能够带来强大的气场,而宽敞的座舱空间也能为用户提供舒适的乘坐体验。
车身尺寸方面,瑞虎8 PRO新能源在车身长度和高度方面占优,而哈弗H6新能源在车身宽度和轴距方面占优。但亲身体验后认为瑞虎8 PRO新能源后排的腿部空间更大,且头部空间余量要比哈弗H6新能源更多。不仅如此,瑞虎8 PRO新能源还可选装7座布局,空间拓展性要比哈弗H6新能源更灵活。根据实际乘坐体验来看,瑞虎8 PRO新能源在空间方面全面占优。
瑞虎8 PRO新能源拥有Lion 5.0 AI科技智慧座舱。,堪称同级最强智能座舱。中控台上配备了24.6吋纯净漫延环绕屏,一体式的设计配合曲面屏,更贴合眼球弧度,观看体验更舒适。具体到功能方面,瑞虎8 PRO提供的功能和哈弗H6新能源相差不大。不过高通骁龙8155芯片意味着瑞虎8 PRO新能源有着更为强大的算力,能够进行极致的性能提升,拥有105k高端算力并支持16G内存,在迭代更新后也能让车机系统保持流畅的操作体验,让AI情感超级交互系统做到有问必答,有需必应。。
均搭载DHT变速箱,但瑞虎8 PRO新能源技术更胜一筹
从技术结构上来看,两者采用了相同的变速箱结构。不同之处在于瑞虎8 PRO新能源搭载的3挡DHT变速箱比哈弗H6搭载的2挡DHT变速箱多一个挡位,延长发动机在最高效率区间的使用工况,从而减少传输损耗较大的工况,优化能耗表现的同时也能降低机舱噪音,从而获得更好的整车NVH表现。
不仅如此,瑞虎8 PRO新能源搭载的双电机在数量和性能表现层面也更具有优势。从官方公布的数据来看,瑞虎8 PRO新能源的系统综合功率与对手持平,综合扭矩比哈弗H6新能源高15牛·米。虽然参数区别不大,但在零百加速过程中就能看到两者的差距了。瑞虎8 PRO新能源仅需7.2秒即可完成零百加速,而哈弗H6新能源需要近8秒才能完成。强劲的动力表现在日常生活中为驾驶者提供充分的信心。
写在最后
由于紧凑型SUV车身尺寸和售价区间与大多数消费者的购车预期吻合,所以该细分市场成为各大车企的必争之地,能在此站稳脚跟的产品也绝非善茬。瑞虎8 PRO新能源虽凭借先进的混动系统为用户打造了“高能低耗”的用车新体验,配备高通骁龙8155芯片的Lion 5.0 AI科技智慧座舱同样具备流畅的操作体验和丰富的娱乐功能,
