从新版“双积分”规定来看，行业普遍认为政策“紧箍咒”明显更紧。其中不仅有对新能源汽车更加严格的限制，同时燃油车的考核标准也在加严。根据新规，企业平均燃料消耗量2020年要达到5.0L/百公里，到2025年这一标尺要达4.0升/百公里。
对于车企而言，要满足双积分政策要求，一方面要加紧推广电动车产品，多挣新能源积分，另一方面也不得不断降低传统燃油车的油耗。尤其对主流车企来说，年销量都在50万辆-100万辆，甚至更多。如果燃油车平均油耗不达标，产生的负积分就会相当头疼。
因此近年来，我们看到越来越多的家用车都在进行技术升级，更换排放更优、油耗更低的小排量发动机。
然而，虽然我们都理解，新规的发布一部分程度是为了解决环保问题，一部分也是想要逼迫车企拿出燃油消耗量更低的产品来惠及消费者，降低老百姓的日常油耗开支，但有些厂商因为没有相应的技术积累，很多都是秉承着敷衍了事的心态进行迭代，真正为消费者考虑的却并不多见。正是在这种情况下，2021款卡罗拉的推出才更加凸显出榜样的意义。
向来在发动机技术上有深厚积累，且拥有前瞻思维的丰田加快了推广小排量发动机的步伐，在卡罗拉上采用全新1.5L发动机，同时保留之前的1.8L双擎和1.2T动力，为消费者多提供了一种选择。
毋庸置疑，小排量发动机的首要意义就是“省油”，而全新的1.5L卡罗拉也的确做到了这点。不难理解，发动机质量更轻、体积更小、加上更低的摩擦，自然能带来更低的油耗表现，其百公里油耗最低可至5.1L。
可不要小看这点油耗，如今的92号汽油每升已经相较于去年同期上涨了1元左右，如果再考虑到其他的原因，油价迟早会超越这个范围。到那时，很多人就会觉得拥有一辆省油的车何等幸运。
就算放到当下，相比同级对手平均低出1L的油耗，也会让你每个月省下10L左右的燃油，也就是六十多元人民币。虽然算不上什么“巨款”，但总归能买上几杯甘甜可口的奶茶和女友共享。作为初入社会的“打工人”，把每一分钱用在该用的地方，注定会对生活品质有所增益。
而更重要的是，1.5L发动机对于驾驶感受也没有丝毫妥协让步。从技术细节来看，通过喷油方式优化，1.5L发动机也拥有更加迅猛的动力输出，最大功率为89kW，最大扭矩为148N·m，足够在红绿灯起步营造点“小推背”，超车也游刃有余。
与此同时，在1.5L版本车型上，不仅可以体验到TNGA架构带来的“低重心驾控”，更可以感受到相较上代车型更大的车内乘坐空间。不论是居家出行还是一个人的激情驾驭，照样都能有很强烈的归属感。
也因如此，凭借更具诚意的售价，卡罗拉1.5L车型无疑成为了年轻人的“省钱秘方”，同时也能凭借靠谱的质量和TNGA带来的高价值，为消费者提供性价比更出色的全新选择。
