一则速腾对撞卡罗拉的视频，在网络上平地起惊雷，将德系车与日系车谁更安全这样的车坛“老梗”再度炒得火热。
但作为拒绝洗脑、拒绝营销套路的我们，还要继续相信汽车更耐撞=更安全这样令专业人士贻笑大方的观点么？对于汽车这样高度专业的产品，我们自然不能轻易被人牵着鼻子走，要掌握更多专业知识，才能做出正确的判断。
安全的核心不是车
首先，我们要厘清一个概念，当谈论汽车安全时，关注的重心是什么？是车的安全，还是人的安全？相信大家的答案都会是后者。而这次引发争议的碰撞测试，却以车辆受损程度代替人员安全，玩了一把偷换概念。
超过汽车时速120公里/小时的碰撞，上千万的顶级豪车也不可能“全身而退”。此次碰撞测试两车相对速度已经达到128公里/小时，超过了我国高速公路最高限速。
在这种情况下，毫无疑问，车辆肯定会报废。碰撞后车辆变形程度的大小，其实并不影响报废的最终结果。要关注的重点是能不能保障车内人员安全。
而车内乘员的安全，可不是看一下车辆变形程度就能简单判定的。车辆变形小并不一定意味着车内成员更安全，还和车辆安全气囊，车辆前舱溃缩设计、变形吸能等主被动安全设计相关。
而在本次碰撞测试中，节目方一没有公开碰撞后测试车辆的变形与溃缩的实际数据，二没有公布车内假人的具体情况，仅凭碰撞后卡罗拉变形看上去更严重，就得出速腾完胜卡罗拉的结论，未免太过草率，在专业上也根本站不住脚。
不耐撞就等于不安全？
汽车相关技术发展到今天，不耐撞就等于不安全？这种一二十年前流行的观点，早就应该抛在一边了。
就像人有不同性格，车企在不同企业文化与经营理念的影响下，技术研发也各有特色。比如在安全上，德系更注重通过加强车身结构，减少碰撞时变形的方式来保障车内成员的人身安全。而以丰田为首的日系品牌更倾向于通过车辆的“变形吸能”和减缓冲击等设计，来保护驾乘人员。
视频节目将碰撞后的车辆拆解，通过车架对比说明卡罗拉车身变形更大，因此也更不安全云云。殊不知，这正是因两车安全理念上的差异。
眼见不一定为实。速腾与卡罗拉谁更安全？对于吃瓜群众都想知道的这一问题，从上述并不专业的媒体测试，其实无法得出正确答案。节目简单片面的总结，在专业上其实都经不起细究。速腾完胜这样的结论缺乏有力数据支撑，将这次碰撞与大众MQB平台和丰田TNGA架构强行挂钩，更是匪夷所思。
对于普通人而言，评判汽车安全这样高度专业的事情，就犹如看医生专业诊断证明一样。与其听信一面之词，不如多听多看，看看IIHS、Euro NCAP、中汽研、中保研等国内外权威第三方检测机构的专业测试中，到底怎么评估汽车安全。
